CANTEIRAS MIRAMONTES

EL PROCESO DE FABRICACION ,ES LARGO Y COMPLEJO.

COMPRENDE LAS SIGUIENTES FASES:

PRIMERO SE DEBE DESCUBRIR EL MINERAL , PARA LLEGAR HASTA EL , SE DEBE EXTRAER LA CUBIERTA VEGETAL CON MAQUINAS EXCAVADORAS Y , A VECES , ES NECESARIO PERFORAR VARIOS METROS EN EL TERRENO HASTA LLEGAR A LA VETA , O BANCO, DONDE ESTA ALOJADO EL MINERAL.

EL MINERAL ES EXTRAIDO DE LAS VETAS EN EL SUBSUELO , MEDIANTE VOLADURA CON EXPLOSIVOS EN EL FRENTE DE LA CANTERA , SE PERFORAN CON GRANDES MAQUINAS BARRENOS DE VARIOS METROS DE PROFUNDIDAD , EN EL MINERAL , PARA DESPUES INTRODUCIR UN ALTO EXPLOSIVO EN DICHOS BARRENOS , EL EXPLOSIVO (NAGOLITA , GOMA 2 U OTROS) ES TRANSPORTADO EN UN CAMION BLINDADO , Y ESCOLTADO POR LA GUARDIA CIVIL Y UNA EMPRESA PRIVADA DE SEGURIDAD.

UNA VEZ CERTIFICADO LA SEGURIDAD POR UN FACULTATIVO DE MINAS , SE PROCEDE A REALIZAR LA VOLADURA SIEMPRE CON LA MAXIMA PRECAUCION.

DESPUES,DE REALIZADA LA VOLADURA , AUN PUEDEN QUEDAR RESTOS DE MINERAL SIN FRAGMENTAR EN GRANDES ROCAS DE VARIAS TONELADAS ,LAS CUALES SON INMEDIATAMENTE TROCEADAS A TRAVES DE PROCEDIMIENTOS MECANICOS , POR MARTILLOS PERCUTORES HIDRAULICOS ACOPLADOS A GRANDES EXCAVADORAS DE CADENAS GIRATORIAS , O BIEN , DETONADAS A TRAVES DE PEQUEÑAS CARGAS EXPLOSIVAS REALIZADAS POR UN ARTILLERO , POSTERIORMENTE ,EL MATERIAL ES CARGADO EN CAMIONES ESPECIALMENTE ADAPTADOS A LAS CONDICIONES MINERAS (DUMPERS) POR MAQUINAS CARGADORAS QUE MANEJAN OPERARIOS EXPERTOS Y CAPACITADOS MEDIANTE CURSOS DE APRENDIZAJE PERIODICOS.

LUEGO LOS CHOFERES DE LOS DUMPERS , TRANSPORTAN EL MATERIAL EN LOS CAMIONES A UNA TOLVA DE 50 TONELADAS , LA CUAL ALIMENTA LA PLANTA DE MACHACADO.

EL MINERAL ,QUE AUN ESTA CONFORMADO POR GRANDES ROCAS QUE PUEDEN PESAR 1 TONELADA , PASA DE LA TOLVA POR UN PRECRIBADOR O ALIMENTADOR A LA PLANTA DE MACHAQUEO , DONDE ES REDUCIDO SU VOLUMEN EN UNA PORCION MUY ELEVADA ,POR UNA MACHACADORA PRIMARIA DE MANDIBULAS FIJAS DE SIMPLE EFECTO .

POSTERIORMENTE SE TRANSPORTA MEDIANTE UNA CINTA TRANSPORTADORA DE BANDAS APOYADAS EN RODILLOS , Y SE ALMACENA ENCIMA DE UN TUNEL DE HORMIGON ARMADO ENTERRADO EN EL SUBSUELO.

EN ESTE ACOPIO SE PUEDEN ALMACENAR EN TORNO A 300 TONELADAS DE MINERAL EN BRUTO

.ESTE ACOPIO SIRVE PARA ALIMENTAR LA PLANTA DE TRITURADO Y CRIBADO , POR ESPACIO DE 3 HORAS APROXIMADAMENTE , EN CASO DE QUE POR ALGUN MOTIVO (MANTENIMIENTO, AVERIA , ETC) , LA PLANTA DE MACHAQUEO NO ESTUVIESE ALIMENTANDO A LOS MOLINOS.

UN ALIMENTADOR VIBRADOR , DEBAJO DEL TUNEL ,HACE PASAR EL MATERIAL ACOPIADO ENCIMA DEL TUNEL , HASTA UNA CINTA TRANSPORTADORA , DONDE ES ANALIZADO POR UN DETECTOR DE METALES ,MIENTRAS CIRCULA POR LA CINTA , PARA EVITAR QUE SE INTRODUZCAN OBJETOS DE METAL EN LOS MOLINOS (DIENTES DE ACERO DE LAS EXCAVADORAS U OTROS OBJETOS EXTRAÑOS DE METAL ) , CON EL CONSECUENTE DAÑO QUE PUDIESEN OCASIONAR A LOS ROTORES DE LOS MOLINOS.

SEGUIDAMENTE EL MATERIAL ENTRA A TRAVES DE UNA CINTA EN UN MOLINO SECUNDARIO DE CONO , O CAMPANA TYPO SYMONS 4-1/4, QUE REDUCE AUN MAS SU VOLUMEN .

EL MATERIAL SALIENTE DE ESTE MOLINO ,PASA A UNA CINTA ROLLIER DE 3 PAÑOS , DONDE SE CRIBA Y REPARTE POR VARIAS CINTAS SEGUN SU GRANULOMETRIA Y DEPENDIENDO DEL TIPO DE MATERIAL QUE SE DESEE FABRICAR.

SI EL MATERIAL RESULTANTE DEL CRIBADO NO ES EL ADECUADO , PASA POR UNA CINTA A UN MOLINO TERCIARIO DE CONO , TIPO SYMONS 3" Y SE REDUCE SU VOLUMEN , AUN MAS.

UNA VEZ CONSEGUIDO EL TAMAÑO ADECUDO , EL MINERAL PASA POR VARIAS CINTAS A DISTINTAS FASES.

PARTE DE ESTE MATERIAL , PUEDE PASAR A UNAS GRANDES TOLVAS DE ALMACENAMIENTO , O A UNA CRIBA SECUNDARIA CON LAVADO A PRESION POR CHORRO DE AGUA , PARA DESPUES SER ALMACENADO EN LAS TOLVAS QUE PUEDEN SER ACCIONADAS POR VALVULAS DE AIRE POR LOS OPERARIOS.

EL MINERAL UNA VEZ CRIBADO Y LAVADO A PRESION , PUEDE PASAR A UN ESCURRIDOR , DONDE SE LE ESCURRE EL AGUA DEL LAVADO , PARA PASAR LO MAS SECO POSIBLE A LAS TOLVAS.

PARTE DEL MINERAL PUEDE PASAR A UNA GRAN NORIA DE LAVADO ,QUE GIRA Y RECOGE LOS FINOS DEL MINERAL MEZCLADOS CON EL AGUA DE LAVADO .

DEPENDIENDO DEL TIPO DE ARENA A FABRICAR , INCLUSO SE PUEDE HACER PASAR POR UN CICLON , QUE SEPARA LA ARENA EN MILESIMAS DE MILIMETRO (MICRAS) A TRAVES DEL EFECTO VENTURI QUE PRODUCE UNA TURBINA DE AIRE.

ASIMISMO SE PUEDE SACAR PARTE DEL MINERAL DE LAS TOLVAS , A TRAVES DE UNA CINTA , PARA PASAR A UN MOLINO ARENERO DE TIPO IMPACTOR TRIMANN , QUE FUNCIONA A GRANDES REVOLUCIONES ACCIONADO POR UN MOTOR ELECTRICO DE MAS DE 350 CV DE POTENCIA , EL CUAL LLEVA MONTADO UN ROTOR CON BARRONES DE MAGNESIO QUE GIRANDO A GRANDES REVOLUCIONES IMPACTA EL ARIDO HACIA UNAS CORAZAS EN FORMA DE ELE , QUE DESMENUZAN LA GRAVA Y LA CONVIERTEN EN ARENA FINA.

LA ARENA FINA FABRICADA SALE POR UNA CINTA HACIA UNA CRIBA INDEPENDIENTE SECUNDARIA , O HACIA UNA TOLVA O ACOPIO EN LA EXPLANADA DE LA CANTERA SEGUN SE DESEE.

LOS LODOS SOBRANTES DEL LAVADO DE LOS ARIDOS PASAN A UN TANQUE DE FLOCULANTE , DONDE DECANTAN MEZCLADOS CON AGUA Y FLOCULANTE, Y DESPUES SON BOMBEADOS POR GRANDES BOMBAS A UN FILTRO PRENSA , QUE REDUCE LOS LODOS A SOLIDOS Y DEPURA EL AGUA.

LOS ARIDOS RESULTANTES DE ESTE PROCESO , SE ALMACENAN EN TOLVAS O SILOS , DE LOS CUALES A TRAVES DE UN MECANISMO DE VALVULAS POR AIRE , PASAN DIRECTAMENTE AL CAMION , SIN QUE EL CHOFER TENGA QUE BAJAR DEL VEHICULO.

TODO EL PROCESO DE FABRICACION DESDE QUE ENTRA EN MINERAL EN LA PLANTA DE MACHACADO , HASTA QUE LLEGA A LAS TOLVAS DE ALMACENAMIENTO ES CONTROLADO EN TODO MOMENTO POR MECANISMOS ELECTRONICOS Y POR UN OPERARIO QUE CONTROLA TODA LA OPERACION DESDE UNA CABINA DE CONTROL.

SI LAS TOLVAS ESTAN LLENAS , SE PUEDE ACOPIAR EL MINERAL , EN LA EXPLANADA DE LA CANTERA ,DONDE SE ALMACENAN MILES DE TONELADAS , QUE DESPUES SON CARGADAS CON GRANDES PALAS CARGADORAS DE RUEDAS EN LOS CAMIONES TIPO BAÑERA , LOS CUALES PUEDEN TRANSPORTAR UNA CARGA MAXIMA DE ENTRE 20 O 30 TONELADAS DEPENDIENDO DE LA MASA MAXIMA AUTORIZADA DEL CAMION.

LOS CAMIONES PASAN POR UNA BASCULA INDUSTRIAL DONDE SE PESA EL MATERIAL CONJUNTAMENTE CON EL CAMION ARTICULADO , ANTES DE SALIR PARA SU DESTINO FINAL.

EL DESTINO DE LOS MATERIALES SUELE SER MAYORITARIAMENTE , LA CONSTRUCCION Y OBRA PUBLICA ,PLANTAS DE HORMIGON Y CEMENTERAS ,FABRICAS DE PRETENSADOS , CONTRUCCION DE CARRETERAS , AUTOVIAS , EDIFICIOS , Y OTRAS INFRAESTRUCTURAS , QUE SON REALIZADAS CON ARIDOS DE GRANITO.

OTRA PEQUEÑA PARTE DEL MINERAL SE DESTINA A USOS MENORES , PEQUEÑAS OBRAS PARTICULARES ALBAÑILERIA , FILTROS DE PISCINAS , PAVIMENTADO Y DECORACION DE PARQUES DE GOLF.

EL MATERIAL PUEDE SER ENSACADO EN SACOS BIG BAG DE 1 TONELADA QUE SE TRANSPORTAN EN CAMIONES HASTA LAS OBRAS EN CIUDADES , DONDE HAY POCO ESPACIO PARA ALMACENARLO.

TODOS LOS MATERIALES PASAN UN EXHAUSTIVO CONTROL DE ENSAYOS DE DUREZA , DESGASTE , ESFERICIDAD , INDICE DE LAJAS, E INCLUSO UN ANALISIS QUIMICO ,PARA CERTIFICAR SUS PROPIEDADES SEGUN LOS ESTANDARES DE CALIDAD DE LA UNION EUROPEA , ESTOS ANALISIS SON PERIODICOS Y ALEATORIOS , PARA CUMPLIR CON LA NORMATIVA DEL MARCADO CE , Y LA ALTA CALIDAD DEL ESTANDAR 9001 Y CERTIFICADOS UNE.

DE ESTE MODO SE ASEGURA LA CALIDAD DEL MATERIAL , PARA QUE LAS INFRAESTRUCTURAS REALIZADAS , NO CORRAN RIESGO DE FRACTURA , O DERRUMBE.

ESTE PROCESO DE EXTRACCION , FABRICACION Y CLASIFICADO DE LOS ARIDOS LLEVA CONSIGO APAREJADO MUCHOS OTROS SUBPROCESOS DE MENOS COMPLEJIDAD , TAL COMO PUEDE SER EL MANTENIMIENTO DE LA PLANTA , LIMPIEZA , RESTAURACION ....ETC ,PROCESO LLEVADO A CABO POR DIVERSOS OPERARIOS , MECANICOS , SOLDADORES , FACULTATIVOS , INGENIEROS , ETC, PERO NO POR ELLO ,MENOS IMPORTANTE , LOS CUALES ,HACEN QUE NUESTROS ARIDOS SEAN DE UNA CALIDAD EXCEPCIONAL , LO CUAL REPERCUTE EN NUESTRA SATIFACCION POR EL TRABAJO BIEN HECHO Y ,EN LO QUE ES MAS IMPORTANTE , LA SATIFACCION DE NUESTROS CLIENTES.

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